Le stazioni della metropolitana di Napoli come museo diffuso: Favo

Le stazioni della metropolitana: un museo distribuito

Secondo Francesco Favo, direttore generale e amministratore delegato di ANM, le fermate d’arte della metropolitana di Napoli vanno considerate e trattate come un museo. La rete custodisce infatti oltre 300 opere distribuite tra Linea 1 e Linea 6, una delle più rilevanti collezioni di arte pubblica in Italia.

Le necessità di manutenzione e i numeri

Favo sottolinea che alle attività di conservazione ordinaria e ai cantieri-scuola dell’Accademia di Belle Arti si affiancano bisogno di interventi più radicali su opere che presentano problemi strutturali o tecnologici. I punti principali emersi:

• Le stazioni d’arte coinvolte sono circa 20;
• La spesa corrente per manutenzione ordinaria è di circa 450.000 euro ogni 12 mesi per l’insieme delle stazioni;
• Per gli interventi di alto livello svolti dall’Accademia si stimano spese annue attorno a 50.000 euro;
• Per la manutenzione straordinaria Favo indica la necessità complessiva di circa 4 milioni di euro, da distribuire anche su più anni; in alternativa, mediamente 200.000 euro per ciascuna delle 20 stazioni;
• Ad assetto normale servirebbero circa 400.000 euro annui per l’ordinaria e 1 milione di euro all’anno per 4 anni dedicato ai restauri straordinari.

Chi fa i restauri e le difficoltà

ANM dispone di un ufficio interno con storici dell’arte e collabora con la Scuola di Restauro dell’Accademia di Belle Arti di Napoli e con start-up di restauratori professionisti: sono già stati realizzati più di 40 cantieri-scuola. Tuttavia molte opere sono state consegnate senza contratti di manutenzione e alcune, come i Wall Drawings di LeWitt a Materdei, necessitano di opere di riesecuzione più complesse.

Sicurezza e gestione del servizio

La conservazione è anche legata alla prevenzione dei danneggiamenti: Favo segnala fenomeni di vandalismo e annuncia la possibile introduzione di un nucleo di ispettori, se il Comune darà il via libera. Sul fronte del servizio, ANM punta a un affidamento in house che dovrebbe migliorare monitoraggi e disponibilità dei mezzi, con un aumento della frequenza dei treni nei prossimi anni.

Orizzonte sui treni e i tempi previsti

Gli obiettivi dichiarati per la Linea 1 includono:

• passare dagli attuali 10-11 treni in servizio a circa 14-16 treni a regime;
• raggiungere i 12 treni entro la fine dell’anno (stima in corso);
• portare l’intervallo tra i convogli a circa 6-8 minuti entro il 2027;
• avviare le prove di omologazione del primo nuovo treno, la cui lavorazione è seguita a Pistoia, con test previsti in autunno.

Il quadro presentato evidenzia come le stazioni d’arte della metropolitana richiedano politiche e risorse specifiche: non si tratta soltanto di trasporto pubblico, ma della tutela di un patrimonio artistico diffuso che necessita di programmazione, fondi e manutenzione specializzata.